Un homme fait face avec les excroissances sous-marine à partir de la construction des premiers navires et des installations sous-marines et littorales primitives. D’abord, évidemment, ce phénomène n’a pas eu d’importance pratique, mais avec le temps il est devenu un problème actuel.
Un long séjour de tous les objets sous l’eau mène à sa contamination biologique – les excroissances biologiques par les algues, mollusques, coraux. La peinture et d’autres mesures ralentissent le processus de la corrosion, mais même l’utilisation des peintures antifouling, qui sont en outre toxique, n’arrache pas aux excroissances. L’excroissance est accompagnée par la destruction de la chère peinture de défense, ce qui amène à l’intensivité du processus de la corrosion et contamination biologique des surfaces de tous les matériels.
Tous les objets ne dépendant pas de leurs destination, forme et matériel sont au sujet de l’excroissance. La contamination biologique influence beaucoup aux indices économiques de l’utilisation du transport maritime et fluvial. Les coques, les stabilisateurs, les quilles, les soupapes de fond, les échangeurs, les trusters et même les hélices de tous les sortes des navires - des pétrolier, des cargos, des transconteneurs, de voyageurs et des navires de guerre, des remorqueurs, des chalutiers, les bateaux de plaisance et les yachts, en acquérissant par les algues, les mollusques et les coquillages, diminuent beaucoup leurs indices d’exploitation.
Annuel excroissance du navire réduit sa vitesse de croisière de 30-50 %, et par conséquence, les ressources des moteurs et d’autre équipement du moteur, en même temps augmentant considérablement les dépenses sur le pétrol et la réparation qui sont les points principaux des dépenses d’exploitation du transport par les eaux.
Les installations hydrauliques stationnaires - les platformes du gaz et du pétrol océanique et leurs charpentes de support, les terminaux pétroliers et ceux à l’essence, les pipelines, les carènes des stations électriques, les sennes d’acier, les barrières de navigation et les installations de l'écholocalisation, ainsi que les ponts, les bouées, les quais d'escale, les amarrages, les môles et d'autres objets du plan d'eau maritime et fluvial sont encore plus exposées à une forte excroissance ce qui amène à l'augmentation de leurs avaries, et dans un nombre de cas, à l'impossibilité complète de leur exploitation.
Les pertes annuelles des compagnies navigables des États-Unis, provoquées par l’excroissance sous-marine, excèdent à présent 1 milliard de dollars, et le préjudice total mondial seulement de l'excroissance maritime fait plus de 60 milliards de dollars par an, environ 30 % de ce montant touche l’excroissance des coques des navires.
Les étapes des excroissances
En pratique, on distingue quatre étapes principales des excroissances sous-marines – les étapes des excroissances (EE):
EE 4. Une grosse excroissance solide par les coquillage, les algues et les coraux
À la différence des moyens traditionnels du nettoyage par les grattoirs de main et les brosses mécaniques l’ UNIQUE CAVI-JET ÉQUIPEMENT de CAVITATION fait le nettoyage rapide et qualitatif de la contamination biologique et l'excroissance de toutes les solidités et épaisseurs à tout les stades de son développement.
